Планирование маршрутов для автопарков

Логисты “боятся” планировать ТС в следующий рейс до того, как оно не закончит текущий. Причина – отсутствие актуальной информации о местоположении и статусе машины: успеет ли эта машина завершить текущий рейс? Успеет ли прибыть на погрузку на следующий рейс? А чтобы все это выяснить, нужно время. Но тогда «без присмотра» останутся другие машины.

Чтобы не рисковать, логист/диспетчер применяет так называемый «ефрейторский» запас: лучше загрузить ТС завтра со 100% уверенностью, что оно освободится, чем рисковать сегодня. Возникают неоправданные простои ТС, потери времени и снижение эффективности работы ТС.

Чем больше автопарк компании, тем сложнее подобрать ТС на рейс так, чтобы оно не только идеально подходило под требования заказчика, но и чтобы рейс был выгоден самому перевозчику.

Логисту нужно учитывать слишком много параметров: когда и где ТС выгружается, сколько километров подача, какая ТС ближе, подходит ли оно по параметрам груза, нужен ли водителю отдых и т.д. В условиях большого количества заказов, качественно обработать заявку становится практически невозможно. Возникают накладки, несоблюдение сроков, претензии клиентов.

Помогает быстро сформировать рейсы и выстроить оптимальные маршруты.

Результат

Уже на этапе распределения транспорта:

• знание финансовых показателей выполнения рейса,
• знание сроков подачи машины на погрузку/ разгрузку

Повышение экономических показателей путем более эффективного распределения ресурсов автопарка.